也许巴菲特不像芒格那样喜欢汽车制造业务。

巴菲特旗下的伯克希尔-哈撒韦再次卖出中国电动汽车领军企业比亚迪(1211.HK)的股票，卖出原因仍是一个谜，而且似乎与伯克希尔副董事长芒格最近的评论相悖。

提交给香港交易所的文件显示，伯克希尔最近卖出250万股比亚迪在香港上市的股票，这部分股票价值约为8600万美元，持股比例从9.21%降至8.98%。

【资料图】

伯克希尔没有立即回复记者就此次卖出提出的置评请求。

这已经不是伯克希尔第一次卖出比亚迪的股票，过去几年，该公司时不时卖出少量比亚迪的股票，最近一次是在5月份卖出约200万股，价值约6000万美元。

伯克希尔最初在2008年买入比亚迪的股票，在那之后比亚迪上涨了约33倍，年平均涨幅约为26%。

比亚迪股价真正起飞是在2020年前后，当时特斯拉(TSLA)的股价也开始大幅上涨，电动汽车的发展是股价上涨背后的主要原因。特斯拉是全球最大的全电池电动汽车公司，比亚迪排名第二，然而在中国，比亚迪排在第一。这两家公司是唯二能够持续盈利的电动汽车制造商，总共占据全球电动汽车市场大约30%的份额。

比亚迪的崛起获得了芒格的赞赏，芒格在2月份接受CNBC记者贝基·奎克(Becky Quick)采访时说：“比亚迪在中国遥遥领先于特斯拉……几乎到了荒谬的程度。”

但伯克希尔还是卖了比亚迪的股票。也许巴菲特并不像他的长期合作伙伴芒格那样喜欢汽车制造业务。在伯克希尔5月份的年度股东大会上，巴菲特曾被问到电动汽车带来的机遇，他说：“查理和我都觉得汽车行业太难投了。”巴菲特后来补充说，在汽车行业挑选长期赢家和输家很难。不过，伯克希尔有自己的汽车业务，该公司拥有80家汽车经销商。

也许伯克希尔卖出股票只是为了获利了结。

无论原因是什么，投资者对于伯克希尔卖出比亚迪的股票似乎已经习惯了。周一（6月26日），比亚迪港股下跌0.6%，香港恒生指数下跌0.5%，周二比亚迪收跌0.79%，恒指收涨1.88%。比亚迪的美国存托凭证(ADR，交易代码BYDDY)周一上涨0.5%，标普500指数和纳斯达克综合指数分别上涨0.3%和0.6%。

文 | 阿尔·鲁特(Al Root)

编辑 | 郭力群

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《巴伦周刊》(barronschina)原创文章，未经许可，不得转载。英文版见2023年6月26日报道“Warren Buffett and Charlie Munger Might Disagree on EVs. Berkshire Sells BYD Stock.”。

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